När konsumenter köper elbilar jämför de accelerationsprestanda, batterikapacitet och körsträcka hos de tre elsystemen hos elbilar. Därför har en ny term, "körsträckeångest", uppstått, vilket betyder att de oroar sig för den mentala smärta eller ångest som orsakas av plötsligt strömavbrott när de kör elbilar. Därför kan vi föreställa oss hur mycket problem elbilarnas körsträcka har orsakat användarna. Idag delade Teslas VD Musk sina senaste åsikter om körsträcka när han kommunicerade med fans på sociala nätverk. Han tänkte: det är meningslöst att ha en för hög körsträcka!

Musk sa att Tesla kunde ha producerat en 965 km lång Model S för 12 månader sedan, men att det inte alls var nödvändigt. Eftersom det försämrar acceleration, väghållning och effektivitet. Längre körsträcka innebär vanligtvis att elbilen behöver installera fler batterier och tyngre massa, vilket avsevärt minskar den intressanta körupplevelsen av en elbil, medan 643 kilometer kan balansera användarupplevelsen och effektiviteten.

Shen Hui, VD för Kinas nya elbilsmärke Weima, publicerade omedelbart en mikroblogg för att instämma i Musks synpunkt. Shen Hui sa att "högre hållbarhet baseras på större batteripaket. Om alla bilar kör på vägen med ett stort batteripaket på ryggen är det till viss del faktiskt slöseri". Han anser att det finns fler och fler laddningshögar, fler och fler energitillskott och mer effektiva medel, vilket är tillräckligt för att eliminera laddningsångesten hos elbilsägare.
Under lång tid var batteridriftslängden den viktigaste parametern när elbilar lanserade nya produkter. Många tillverkare såg det direkt som en produkthöjdpunkt och ett konkurrensfördelare. Det är sant att Musks åsikt också är rimlig. Om batteridriftslängden ökar på grund av den långa körsträckan kommer körupplevelsen att minska. Bränsletankens kapacitet för de flesta elbilar är egentligen 500–700 kilometer, vilket motsvarar de 640 kilometer som Musk sa. Det verkar inte finnas någon anledning att sträva efter hög körsträcka.
Uppfattningen att körsträckan är för hög är meningslös är väldigt fräsch och speciell. Nätanvändare har olika åsikter. Många nätanvändare säger att "hög körsträcka bara kan minska antalet gånger uthållighetsångest", "nyckeln är att uthållighet inte är tillåten. Säg 500, i själva verket är det bra att gå till 300. Tankbilen säger 500, men det är egentligen 500".
Traditionella fordon med bränsle kan fylla bränsletanken på några minuter efter att de kört in på bensinstationen, medan elbilar måste vänta ett tag för att fylla på elenergin. Faktum är att förutom körsträckan är den omfattande prestandan för batteridensitet och laddningseffektivitet roten till körsträckorångest. Å andra sidan är det också bra med högre batteridensitet och mindre volym för att få högre körsträcka.