När konsumenter köper elfordon kommer de att jämföra accelerationsprestanda, batterikapacitet och uthållighetssträcka för de tre elektriska systemen för elfordon. Därför har ett nytt begrepp ”milångest” fötts, vilket innebär att de är oroliga för den psykiska smärtan eller ångesten som plötsligt strömavbrott orsakar när de kör elbilar. Därför kan vi föreställa oss hur mycket problem uthålligheten hos elfordon har medfört för användarna. Idag kommunicerade Teslas vd Musk sina senaste åsikter om körsträcka när han kommunicerade med fans på det sociala nätverket. Han tänkte: det är meningslöst att ha en för hög körsträcka!

Musk sa att Tesla kunde ha producerat en 600 mil (965 km) modell S för 12 månader sedan, men det var inte alls nödvändigt. För det gör acceleration, hantering och effektivitet sämre. Större körsträcka innebär vanligtvis att elfordonet behöver installera fler batterier och tyngre massa, vilket avsevärt kommer att minska den intressanta körupplevelsen för elbilar, medan 400 miles (643 kilometer) kan balansera användningsupplevelsen och effektiviteten.

Shen Hui, VD för Kinas nya kraftfulla bilmärke Weima, släppte omedelbart en mikroblogg för att hålla med Musks synvinkel. Shen Hui sa att "högre uthållighet är baserad på större batteripaket. Om alla bilar kör på vägen med ett stort batteripaket på ryggen, till viss del, är det faktiskt slöseri”. Han menar att det blir fler och fler laddningshögar, fler och fler energitillskottsmedel och effektivare, vilket räcker för att eliminera laddningsångesten hos elfordonsägare.
Länge i det förflutna var batteristräckan den mest oroade parametern när elfordon lanserade nya produkter. Många tillverkare betraktade det direkt som en produkthöjdpunkt och konkurrensutsatt spår. Det är sant att Musks uppfattning också är rimlig. Om batteriet ökar på grund av den stora körsträckan kommer den verkligen att tappa lite körupplevelse. Bränsletankens kapacitet för de flesta bränslefordon är verkligen 500-700 kilometer, vilket motsvarar de 640 kilometerna Musk sa. Det verkar inte finnas någon anledning att satsa på hög körsträcka.
Synen på att körsträckan är för hög är meningslös är väldigt fräsch och speciell. Netizens har olika åsikter. Många nätanvändare säger att "hög körsträcka bara kan minska antalet gånger av uthållighetsångest", "nyckeln är att uthålligheten inte är tillåten. Säg 500, faktiskt, det är bra att gå till 300. Tankfartyget säger 500, men det är verkligen 500″.
Traditionella bränslefordon kan fylla på bränsletanken på några minuter efter att de kommit in i bränslestationen, medan elfordon måste vänta en tid för att fylla på elenergin. I själva verket, förutom körsträckan, är den omfattande prestandan för batteridensitet och laddningseffektivitet roten till ångest för körsträcka. Å andra sidan är det också bra för högre batteridensitet och mindre volym för att få högre körsträcka.