Enligt uppgifter från Passenger Association uppgick detaljhandelsförsäljningen av nya elbilar i Kina till 321 000 i oktober 2021, en ökning med 141,1 % jämfört med föregående år. Från januari till oktober var detaljhandelsförsäljningen av nya elbilar 2,139 miljoner, en ökning med 191,9 % jämfört med föregående år. Utvecklingsmomentumet för nya elbilar är mycket starkt och den övergripande konkurrenskraften fortsätter att stärkas.

Att döma av försäljningsrankningen av kinesiska elbilar i oktober var Wuling Hongguang MINI bästsäljaren i oktober, med en försäljning på 47 834 enheter, vilket korrekt motsvarar hälften av försäljningen av elbilar. Försäljningen av Clever, E-Star EV, SOLE E10X och LETIN Mango Electric följde tätt efter, med plats 2–5 på listan, med en försäljning på över 4 000 enheter, vilket presterade bra.

Det är värt att notera att försäljningen av elektriska minibilar producerade av tillverkare av mini-elbilar, som Reading Mango, redan har konkurrerat med traditionella biltillverkare. LETIN Mango sålde 4 107 enheter i oktober, vilket överträffade Ora R1, med enastående resultat. LETIN mango, som har en online-profil och hög kostnadseffektivitet, förväntas ytterligare frigöra sin konkurrensfördel på den framtida marknaden. På marknaden för nya energibilar har marknadsandelen för mikro-rena elbilar under 2021 överstigit 30 %, en ökning med 5 % jämfört med föregående år, med en genomsnittlig månatlig försäljningsvolym på över 50 000 enheter. Mikro-elbilar är rimligt prissatta och kan också uppfylla grundläggande resebehov vad gäller konfiguration och andra aspekter. De är prisvärda produkter för konsumenter i län och landsbygdsområden.

Kinas nya elbilar är ett realistiskt val som är tekniskt hållbart, överkomligt för allmänheten, har hög marknadsefterfrågan och kan effektivt lösa många problem i byggandet av laddningsinfrastruktur. Denna snabba tillväxttrend kommer att ytterligare främja utvecklingen och välståndet på marknaden för nya elbilar.