Enligt uppgifter från Passenger Association, i oktober 2021, nådde detaljförsäljningen av nya energidrivna elfordon i Kina 321 000, en ökning på 141,1 % jämfört med föregående år; från januari till oktober var detaljhandelsförsäljningen av nya energifordon 2,139 miljoner, en ökning med 191,9 % jämfört med föregående år. Utvecklingen av nya energifordon Mycket hård, den övergripande konkurrenskraften fortsätter att stärkas.

Att döma av försäljningsrankingen av kinesiska elfordon i oktober var Wuling Hongguang MINI bästsäljaren i oktober, med en försäljning på 47 834 enheter, vilket korrekt upptar hälften av försäljningen av elfordon. Försäljningen av Clever, E-Star EV, SOLE E10X och LETIN Mango Electric car följde tätt efter, rankade 2-5 i listan respektive, med försäljning över 4 000 enheter, som presterade bra.

Det är värt att notera att försäljningen av elektriska minibilar tillverkade av minielbilstillverkare, som Reading Mango, redan har konkurrerat med traditionella biltillverkare. LETIN Mango sålde 4 107 enheter i oktober, vilket överträffade Ora R1, med enastående resultat. LETIN mango, som har ett online-utseende och hög kostnadsprestanda, förväntas ytterligare släppa sin konkurrensfördel på den framtida marknaden. På marknaden för nya energibilar 2021 har marknadsandelen för mikrorena elfordon överstigit 30 %, en ökning med 5 % jämfört med föregående år, med en genomsnittlig månatlig försäljningsvolym på över 50 000 enheter. Mikroelektriska fordon är rimligt prissatta och kan även möta grundläggande resebehov vad gäller konfiguration och andra aspekter. De är prisvärda produkter för konsumenter i län och landsbygd.

Kinas nya energielfordon är ett realistiskt val som är tekniskt stödjande, överkomligt av folket och har hög efterfrågan på marknaden och kan effektivt lösa många problem i byggandet av laddningsinfrastruktur. Denna snabba tillväxttrend kommer ytterligare att främja utvecklingen och välståndet på marknaden för nya energifordon.