EQ-340:s toppeffekt kan vara 29 kW och 115 Nm vridmoment, vilket gör att körhastigheten kan vara 100-110 km/h. Den tillhör en höghastighets elbil helt och hållet, men det är ett lätt fordon och helt tillräcklig för stadskörning. Den är bakhjulsdriven så den är förmodligen ganska rolig att köra.
Laddningstiden tar cirka 6–8 timmar för litiumbatteriet och kan ta 9 timmar för batteriet med större kapacitet. Batterikapaciteten inkluderar 160 Ah och 320 Ah, vilket kan säkerställa en räckvidd på 150 km och 320 km, två versioner för bilägarens val.
Litiumbatteriet har låg- och högtemperaturbeständighet och isolering. Batteriet har klarat 16 rigorösa säkerhetstester och fått en IP67-klassificering för vattentäthet och dammtäthet.
EQ340 har säkerhetsfunktioner som låsningsfria bromsar med elektronisk bromskraftfördelning, däcktrycksövervakning, parkeringssensorer och backkamera.
Så varför köper kineserna den elektriska minibilen som galningar? Jag tror att det är kombinationen av den mycket praktiska designen med massor av utrymme inuti men att den är liten så att den är lätt att flytta över och parkera. Den har ett bagageutrymme på 1500 liter efter att baksätet är nedfällt, vilket uppfyller bilägares behov när de använder bilen i jobbet.
Höghastighetsbilen EQ-340 finns inte bara tillgänglig i Kina utan säljs även utomlands. För att möta kundernas behov i Nepal, Pakistan, Indien och andra länder med högerstyrning utvecklar företaget högerstyrd elbil med högerstyrning.
1. Fraktsätt kan vara till sjöss, med lastbil (till Centralasien, Sydostasien), med tåg (till Centralasien, Ryssland). LCL eller full container.
2. För LCL paketeras fordonen med stålram och plywood. För en full container lastas de direkt i containern och sedan fästs fyra hjul på marken.
3. Containerlastningsmängd, 20 fot: 2 uppsättningar, 40 fot: 4 uppsättningar.